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	22.04.2007 FERTIG.
	15.04.2007 - Gentlemen, please start your engines! Die erste Probefahrt um den Block ist gemacht! Der Ofen läuft. Daraus kann man eigentlich ersehen was ich in den letzten Tagen gemacht habe. Alles ist soweit fertig das ich eine erste kleine Runde um den Block drehen konnte. Lief alles -soweit- einwandfrei. Jetzt ist nur noch Kleinkram zu erledigen. Ein paar Einstellarbeiten an Kupplung und Primärantrieb, ein paar Abdeckungen und Kleinteile montieren, den Primärkasten abdichten, ´nen neuen Nummernschildhalter bauen und dann mal ne richtige Probefahrt machen.
	09.04.2007 - Der Teufel ist ein Eichhörnchen Bis auf´s Spiegelgehäuse sind die Kleinteile sind vom Beschichter zurück. Also Endspurt. Stossdämpfer montiert, Fußbremse zusammengebaut und entlüftet, Rücklicht verkabelt, Batterie verkabelt und eingebaut. Am Samstag vormittag noch schnell die letzten Teile besorgt um Nachmittags festzustellen das die verbauten Krümmerdichtungen zu dick sind. - Ich wollte mal was Neues ausprobieren... Und da der Abstand zwischen vorderem Krümmer und dem rechten Trittbrett und dessen Halter eh schon immer sauknapp war, und der Krümmer nun durch die dickere Dichtung ein Fitzel weiter unten sitzt, passt´s nun gar nicht mehr. Alte Dichtung 0.8 mm dick, neue Dichtung 2.4mm dick. Natürlich hat man in so´nem Fall auch keine andere Dichtung in der Werkstatt rumfliegen. Also warten bis Dienstag nach Ostern und ne andere Krümmerdichtung besorgen.- Vielleicht frag ich bei First Connection in Lauenau mal ob ich nicht einfach nen Ladenschlüssel kriegen könnte... :-)
	02.04.2007 - Ratchet Top, Ölleitungen, Trittbretter, Primär Ich hab den Schaltautomaten überholt und wieder zusammengebaut. Im Anschluß kamen der innere Primärkasten und der Primärantrieb wieder an ihre Plätze. Als Ölleitungen kommen wieder die einfachen Gummischläuche zum Einsatz. Gefallen mir einfach am Besten. Kein Schnick-Schnack. Sie sind nun fertig verlegt und angeschlossen. Nach dem Verlegen der Ölleitungen konnte der vordere Krümmer und Endtopf wieder montiert werden. Weiter unten erwähnte ich, daß ich die Trittbrettgummis aufnieten will. Eins ist inzwischen fertig. Gar nicht soo übel geworden. Ich habe mir Kupfernieten besorgt und das Gummi damit aufgenietet. Sieht gut aus. - Scheiss auf Anlaufen. - Wenn´s zu gammelig aussieht werden sie halt mal geputzt. An ein paar Stellen wellt sich das Gummi etwas, das wird noch mit Klebstoff korrigiert. Und sonst.... warte ich auf Kleinteile die hoffentlich noch vor Ostern vom Beschichter zurück kommen.
	27.03.2007 - Hinterrad & Ratchet Top Das Hinterrad ist eingebaut und der Öltank befestigt. Neulich beim Anpassen des Handschalthebels fiel mir auf das recht viel Spiel im Ratchet Top ist. - Dachte ich könnte damit leben. - Hab nun aber doch keinen Nerv mich bei jedem Schalten daran zu stören. - Das Wetter wird eh nochmal mies. :-) -- Also...Primärantrieb ausgebaut, inneren Primärkasten entfernt und Schaltautomat zerlegt. Da ist eine neue Buchse für den Sperrstiftträger fällig.
	26.03.2007 - Teile zurück vom Pinstripen, Elektrik Restarbeiten Tanks und hinterer Fender sind fertig lackiert und schon angebaut. Vergangenen Freitag habe ich sie bei Steve [ www.pinstriper.de ] abgeholt. Die Teile sehen RICHTIG geil aus! Auf die schwarz lackierten Benzintanks und den hinteren Fender hat Steve kupferfarbene Scallopbögen lackiert, klarlackiert und sie anschliessend mit einer weißen Outline versehen. Dazu ein Harley-Davidson Schriftzug links und rechts auf die Benzintanks. Auf dem Öltank gibt´s Werbung für Shovel-Head.com. Die Schriftzüge sind ebenfalls kupferfarben geschrieben. -- Auf den Bildern wirkt die Linierung leider etwas fett und stufig. Mal gucken ob ich da noch bessere Bilder machen kann... Ich mußte noch ein bißchen was an der Elektrik umfrickeln. Der Platz für mein Hupenrelais war nicht so günstig gewählt. Eine Auswölbung der Tankinnenseite kam mit dem Relais ins Gehege. Die Hupe ist inzwischen hinter der Lampenverkleidung, die in der letzten Woche vom Beschichter eintrudelte, verstaut. Die umgeschweißte Schaltwelle ist ebenfalls vom Beschichten zurück und eingebaut.
	18.03.2007 - Elektrik fertig, Fußkupplung Die Elektrik ist zum grössten Teil fertig. Lediglich die Hupe brauch noch einen Platz. Ich warte das die Lampenverkleidung vom Kunststoffen zurück kommt, da die Hupe da mit rein soll. Rücklicht und Batterie müssen noch verkabelt werden wenn die Lackteile wieder da sind. Primärantrieb und Kupplung sind eingebaut. Der lange Arm der Schaltwelle ist für die Funktion als Fußkupplung überflüssig. Ich habe ihn abgesägt und das gekrümmte Stück umgedreht direkt an die Welle geschweisst. Sieht wesentlich gefälliger aus. In der kommenden Woche wird das Ding dann noch kunststoffbeschichtet. Und sonst... vorderen Gangster von blauer Wachsschicht befreit, neuen Gasbowdenzug angepasst und verlegt und mit anderen Lagern für den innenliegenden Gasgriff rumexperimentiert. - Bestelle nun doch die Originalen. :-)
	12.03.2007 - Elektrik & Vorderrad Das Vorderrad ist eingebaut. Da das Rad vor dem Neuaufbau 3mm aus der Mitte gespeicht war und mit entsprechenden Distanzbuchsen in die Mitte gebracht wurde, waren ein paar kleine Anpassungen an den Schutzblechhaltern und der Ausdistanzierung der Bremsankerplatte notwendig, nachdem das Rad nun mittig gespeicht wurde. Ich habe mit dem Verlegen der Elektrik begonnen. Erstmal alles anschliessen und auf Funktion prüfen bevor ich Ordnung in die Strippen bringe.
	06.03.2007 - Luftfiltereinsatz, Bremsleitung Teil 2, Tachobeleuchtung, Pinstriping Die vordere Bremsleitung ist fertig verlegt. Einen halbwegs passenden feinen Filter für den Goodson zu bekommen ist aussichtslos. Der Versuch einen wirklich kleinen runden K&N da reinzufummeln war ein Schuss in den Ofen. Da der K&N bei den Versuchen eh sehr gelitten hat, habe ich ihn kurzerhand aufgeschnitten, das Filtervlies entfernt und mir daraus einen Feinfilter für das Goodson-Filtergestell gebaut. Der grobe originale Filtereinsatz ist als Vorfilter über dem Feinfilter eingesetzt. Um das geschnittene Vlies vor dem Ausfransen zu schützen mußte Mutter´s Nähmaschine herhalten. Einmal umrändelt - fertig. Das Vlies selbst ist nicht feuerfest so das ich normales Nähgarn genommen habe. - Mal gucken wie das funktioniert und wie lange es hält. - Schlechter als der originale grobe Filtereinsatz kann´s eigentlich nicht sein. Da die originale Glühbirne zur Tachobeleuchtung eh so gut wie immer hin war, wird der Tacho ab jetzt mit weissen LEDs beleuchtet. Dazu habe ich vier LEDs von hinten in den Tachotopf eingesetzt. Ende letzter Woche habe ich den Heckfender vom Lackierer geholt. Gestern habe ich die Tanks und den Heckfender zu Steve von www.pinstriper.de gebracht. Steve wird seine Pinsel mal ein bißchen über die schwarzen Teilen schwingen... :-)
	25.02.2007 - Goodson Luftfilter, Lenker & Bremsleitung Mein Goodson Luftfilter ist endlich angekommen. Ich habe ihn natürlich gleich angebaut. Die Abstützung des alten Luftfilters konnte ich mit ein paar Anpassungen übernehmen. Das mitgelieferte Filterelement ist echte Grütze, viel zu grobmaschig. Da muß ich mir noch was einfallen lassen. Ansonsten ein echt geiles Teil! Der Lenker ist vom Beschichten zurück und fertig verkabelt. Die Verkabelung "untenrum" ist auch fertig so das ich den inneren Primärkasten anbauen konnte. Ausserdem habe ich mich an die Verlegung der vorderen Bremsleitung gemacht. Um sie möglichst unauffällig zu verlegen wird sie durch die Lampenverkleidung geführt. Dazu habe ich die Verkleidung etwas bearbeitet. Und sonst...die Tanks sind vom Lackierer zurück.
	17.02.2007 - Stossdämpfer, Schwinge & Bremsleitung Die Stossdämpfer sind nun wieder zusammengebaut, die Schwinge ist neu gelagert und wieder an ihrem Platz. Um die hintere Bremsleitung möglichst unauffällig zu verlegen habe ich sie jetzt zwischen Motor und Zentralrohr von der rechten auf die linke Seite geführt. Der Bremslichtschalter ist hinterm Primärkasten platziert. Die sichtbaren Teile der Bremsleitung habe ich mit Küryakyn WireWarp umhüllt. Das Zeug ist eigentlich für Kabelbäume gedacht, passt aber in der 3/16" Version auch wunderbar um Stahlflexleitungen.... wenn man keine schwarzen Stahlflexleitungen hat - oder extra kaufen will. Ausserdem hab ich ne neue Reglerhalteplatte gebaut, den Lenker zum Beschichten gebracht, noch einige Kabel verlegt und den Öltank vom Lackierer geholt.
	10.02.2007 - SSC Microschalter & Elektrik Die alten fetten Old-Style Tastschalter für Hupe und Fernlicht haben ausgedient. Von SSC gibt´s richtig geile Microschalter die von nun an ihren Dienst verrichten werden. Die Löcher der alten Schalter verschwinden zu lassen war nicht so ganz ohne... Die Kabel zum Anschluss von Zündung, Öldruckschalter, Regler, Neutral- und Bremslichtschalter sind weitestgehenst verlegt. Die Tanks und mein hinterer Fender sind inzwischen zum Lacken. Der hintere Fender hatte im Bereich der Öltankhalterung einige Risse um die ich mich vorher noch kümmern musste. Schwinge, Dämpfercover und die restlichen Teile sind vom kunststoffbeschichten zurück. Zwei Gangster stehen in meiner Werkstatt rum. - Mein Reifenhändler schickte sie... ;-)
	05.02.2007 - Tankhalterungen Die neue untere Halterung für die rechte Tankhälfte ist nun angeschweisst und angepasst. Die Tanks werden Gummigelagert. Dafür hab ich die Bohrungen der Halter vergrössert. - Somit sind die Blechteile fertig und kommen irgendwann diese Woche zum Lackierer.
	04.02.2007 - Jockey Shifter Mein Schalthebel ist fertig. Anfang der Woche kommt er zum Beschichten. Ausserdem hab ich damit angefangen die ersten Kabel zu ziehen. Das Vorderrad wurde letzte Woche zentriert - jetzt warte ich auf ´nen neuen Reifen. Bei der Preisansage was die Avon Gangster jetzt kosten bin ich fast vom Stuhl gefallen...
	28.01.2007 - Stehbolzen Kupplungsnabe erneuern Da die Stehbolzen der Kupplungsnabe schon recht stark eingelaufen waren habe ich neue verbaut. Die Kupplungs hat zwar noch einwandfrei getrennt, wo ich aber schonmal dabei bin... Die Bolzen sind auf der Rückseite der Nabe vernietet. Die Nietköpfe vorsichtig abflexen, die Bolzen mit ´nem 5mm mittig etwa 5mm tief anbohren und mit einem passenden Durchschlag austreiben. Neue Bolzen einsetzen und auf der Rückseite wieder vernieten. Kleinkram der ne Menge Zeit frisst...gut das es eh grad schneit.
	21.01.2007 - Gabel zusammenbauen, LED für´s Dash Im Dashboard verrichten ab sofort farbige LEDs ihren Dienst die ich einfach ein 8mm Kabeltüllen [ die Gummidinger die in Bohrungen zum Schutz von durchgeführten Kabeln verwendet werden ] gesteckt habe. So passen sie gut in die Gummistopfen der alten Glühlampensockel. Hält gut und leuchtet zuverlässig. Zu beziehen sind die LEDs anschlussfertig inklusive Sockel bei Louis. [Artikel Nr.: 10031166 - grün, 10031165 - rot] Die Gabel ist nun auch wieder zusammengebaut und an Ihrem Platz. Die neuen Gabelbuchsen mußten etwas gekürzt werden. Ein Kumpel hat sie auf´s passende Maß gefräst. Mit dem dazu gedrehten "Deckel" liessen sie sich super in die Tauchrohre einsetzen. Aussderdem hab ich ein bißchen mit dem Entwurf für einen neuen Kennzeichenhalter und einen Handschalthebel rumgefummelt. Daher auch der Sitz auf dem Bild. Ende der letzten Woche habe ich einige Teile vom Kunststoffbeschichten geholt. Trittbretter, Fußbremszylinder und einige Kleinteile glänzen nun in schickem Schwarz.
	17.01.2007 - Raus mit den Buchsen Die Tauchrohre der Baujahre 80-83 haben teflonbeschichtete Buchsen die es leider nicht als Ersatzteil gibt. Natürlich habe ich so eine Gabel erwischt. Durch einen netten Kontakt hier über die Seite bin ich dann doch an speziell dafür angefertigte Buchsen gekommen. Also raus mit den angefressenen alten Dingern. Aber wie ohne passenden Auszieher und ohne die Rohre zu beschädigen?! Also bastel ich mal wieder was... Eine ca. 6mm dicke Stahlscheibe mit einem 43mm Durchmesser mit einem Langloch versehen und an den Seiten gerade so weit abfeilen das sie hochkant gekippt durch die Gleitbuchse passt. Die Scheibe auf einer 12mm Gewindestange die unten mit zwei Kontermuttern und einer zusätzlichen Scheibe versehen ist duch die Buchse ins Tauchrohr fiedeln. An der Stange ziehen und schon kippt die dicke Scheibe und legt sich quer unter der Buchse ins Tauchrohr. Von oben jetzt eine dicke Stahlplatte (ebenfalls mit ´nem 13mm Loch) über die Gewindestange schieben und auf dem Rand des Tauchrohrs auflegen. Zum Schutz des Rohrs hab ich ein Stück Teppich dazwischengelegt. Scheibe und Mutter drauf, und das Ganze leicht anziehen. Gewindestange oben kontern und in ´nen Schraubstock einspannen. Jetzt kann man durch Anziehen der Mutter auf der Stahlplatte die Buchse aus dem Rohr ziehen. Wenn die Buchse dann irgendwann gegen die Stahlplatte stößt, einfach am Rand etwas unter die Stahlplatte legen und weiter drehen. Ich habe Hartfaserstreifen genommen. Die Buchse ist dann schon sehr lose und läßt sich leicht rausziehen. - Der Tipp kommt übrigens auch in die Techbase.
	16.01.2007 - Stossdämpfer zerlegt Auch der Chrom der Progressive Suspension Dämpfer muß schickem Schwarz weichen. Um die Cover runter zu kriegen muß ich die Dämpfer zerlegen. Ich hab mir dazu eine Spannvorrichtung gebaut mit der das ganz easy zu machen ist. Man kann diese Spannvorrichtung auch im Zubehör kaufen, aber dafür das man das Ding wahrscheinlich nie wieder brauch...?!? - OK...zugegeben - meine Version ist etwas grobschlächtiger ausgefallen als die aus dem Zubehör, sie funktioniert aber genau so gut. Der Ring am unteren Ende ist übrigens ein altes Teil meines Anfahrruckdämpfers. :-)
	13.01.2007 - Motor & Getriebe ausgerichtet Motor und Getriebe sind nun ausgerichtet und festgeschraubt. Ausser ein wenig Fummelei an Kleinkram gab´s an diesem Wochenende keine grösseren Fortschritte... 10.01.2007 - Primärkasten gefräst & Schwinge zum Beschichten Der Primärkasten ist fertig gefräst. Somit kann ich mich am Wochenende an die Ausrichtung von Motor & Getriebe machen. Ausserdem kommt jetzt auch noch die Schwinge und das Dashboard zum Beschichten. - Laut Beschichter kann es bis zu 3 Wochen dauern bis die Teile fertig sind...
	09.01.2007 - Trittbretter Noch eine kleine Änderung an den Trittbrettern vor dem Beschichten. Die aufgeklebten Gummis lösen sich gerne mal ab. Daher hab ich die Trittbretter rundrum gebohrt und werde die Gummis -wie original auch- später aufnieten.
	07.01.2007 - Kleinkram Den unteren Halter des rechten Tanks hat´s irgendwann in der letzten Saison zerbröselt. Ich hab ein neues Anschweissohr angefertigt. Noch ein bißchen anpassen und in den nächsten Tagen anschweissen, bevor die Tanks zum Lackierer kommen. Ein paar weitere Teile kommen morgen zum Beschichten. Weg mit dem Chrom. An den Trittbrettern musste ich erstmal ordentlich die äußeren Ränder entgraten. Magels Bodenfreiheit kratzen die ganz gerne mal durch die Kurve.
	06.01.2007 Die Kleinteile sind vom Kunststoffbeschichter zurück. Das Getriebe ist wieder an seinem Platz, die Motorschutzplatte kann ab sofort auch wieder ihren Dienst tun. Da ich alle alten Schrauben rausschmeisse und neue Edelstahlschrauben verbaue, ist´s immer ein bißchen Eierei die richtigen Schrauben auch tatsächlich da zu haben. Ausserdem werden konsequent NUR zöllige Schrauben verbaut. Der Metrisch/Zoll-Mix ging mir auf den Wecker. Ausserdem hat das den Vorteil nur noch eine Sorte Werkzeug mitnehmen zu müssen ... wenn ich denn mal welches mitnehme. Heute sind die Schrauben für die Getriebegrundplatte gekommen, so das ich das Getriebe wieder einbauen konnte. Die Ölfiltergrundplatte hab ich wieder angebracht. Mein Filter sitzt hinterm Getriebe an der Getriebegrundplatte befestigt. Es sieht zwar so aus als würde der Filter an der Stelle keinen Huckel oder keine Bordsteinkante überleben, hat aber noch nie aufgesetzt. Mein innerer Primärkasten brauch noch ein wenig Feintuning. Damit die Kette mittiger auf dem Spannschuh läuft müssen nochmal 2mm von den Auflageflächen der Kettenspannschiene runtergefräst werden. Das passiert dann wohl irgendwann in der kommenden Woche.
	30.12.2006 Die Gewinde im Rahmen sind nachgeschnitten und der Motor ist wieder an seinem Platz. Ich habe angefangen die Anbauteile zu reinigen. Anfang der kommenden Woche bringe ich einige Teile zum Kunststoffen. Trittbrett- und Zündspulenhalter, Motorschutzplatte und etliches Kleinkram mehr. - "Schön bunt schwarz bitte". Bevor ich das Getriebe wieder an seinen Platz schraube, sicherheitshalber mal ein prüfenden Blick ins Innere werfen. - Sieht alles absolut in Ordnung aus und sollte auch in Zukunft stressfrei funktionieren. Irgendwie kam mir die Idee auf Handschaltung & Fußkupplung umzubauen...mal sehn was daraus wird.
	22.12.2006 Der Rahmen ist vom Kunststoffbeschichten zurück. Nach dem Strahlen wurde eine Schicht Zinkpulver zum Korrosionsschutz aufgetragen. Ich wollte den Rahmen glänzend beschichtet haben. Dafür wurde über die Schicht seidenglanz Schwarz eine Schicht Klarglanz aufgetragen. Die Lagersitze wurden vor den Arbeiten abgedichtet. Die Gewinde habe ich absichtlich nicht verschlossen weil ich die Beschädigung des Kunststoffs beim Rausnehmen der Stopfen/Schrauben vermeiden wollte. Ich schneide sie vor dem Zusammenbau einfach nach.
	Ende November 2006 Nun geht´s los mit der Winterarbeit. Ich zerlege das Bike komplett. Der Rahmen kommt zum Kunststoffbeschichten. Der Lack hat in den letzten Jahren doch arg gelitten und braucht dringend mal ´ne Überarbeitung. - Auch sonst haben einige Teile mal eine Aufarbeitung nötig. Erstmal alles auf einen Haufen legen. Aussortiert, gereinigt und neu gemacht wird dann beim Zusammenbau. - Ich hab ja Zeit...